管道过滤器在海水中运行的主要问题是腐蚀，而腐蚀的类型主要是点蚀、缝隙腐蚀和电偶腐蚀，腐蚀的原因分析如下。
1)不锈钢点蚀的机理：中性溶液中的离子(如C1)作用于不锈钢表面钝化膜，使表面钝化膜局部破坏而露出基体金属，则露出的基体金属在溶液中迅速溶解而发生局部腐蚀。点蚀分为开放型点蚀和密闭型点蚀。
① 开放型点蚀由于蚀孔内的溶液易于流至外部，蚀孔内表面发生再钝化而使点蚀终止，故开放型点蚀一般不会出现穿孔的现象。图4为典型的开放型点蚀。
② 管道过滤器密闭型点蚀由于Cl一由外部向蚀孔内侵入与浓缩，溶液的pH值降低，则点蚀将不断的发展，并最终出现腐蚀穿孔。图1和图2均为典型的密闭型点蚀。图1发生点蚀的位置为过滤器传动轴的背水面，由于该部位水流速度极低，此条件下点蚀易于形成。图2发生点蚀穿孔的位置位为过滤器人孔门人口处的踏步处。由于踏步为角钢直接焊接在过滤器筒体上，在角钢与筒体的焊缝背面，海水流动的速度极小，在此条件下易于形成点蚀；随着点蚀的不断深入，点蚀区域的海水pH值不断下降，促使点蚀进一步加剧，最终导致过滤器筒体腐蚀穿孔。
管道过滤器由于缝隙内外氧的浓度存在差异，从而形成氧浓差电池。氧浓差电池发生时，处于钝态的不锈钢的某些不均一部分先发生溶解，此为氧浓差电池的阳极反应，阴极反应则是消耗氧的反应。随着反应的进行，缝隙内氧的含量减少，阴极反应受到抑制，生成的OH一减少。为了维持缝隙内的电中性，Cl一从缝隙外部向内渗入，与金属离子生成金属盐，而金属盐的水解将导致缝隙内的pH值降低，从而使腐蚀发展下去。图3中所示的环状腐蚀坑为明显的缝隙腐蚀的结果。
管道过滤器的排污口法兰的腐蚀原因是由于排污口法兰的材质为316L(00Crl7Ni14Mo2)不锈钢，而下游的排污管的材质为51D(ASTM B690UNS NO8367)超级奥氏体不锈钢，51D超级奥氏体合金的电极电位比316L不锈钢的电极电位高，在海水环境中，51D超级奥氏体不锈钢与316L不锈钢管形成了腐蚀电池，316L不锈钢因为电位低而成为阳极，金属变成离子，316L不锈钢受到严重的腐蚀。
管道过滤器的腐蚀缺陷采取的措施对于管道过滤器出现的腐蚀缺陷，根据腐蚀产生的原因及类型，分别采取了有针对性的处理措施及预防措施。对于有严重腐蚀的零部件，使用备件进行更换。由于过滤器齿轮箱已经严重腐蚀，没有修理的价值，故厂家提供新的齿轮箱进行更换。
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